Cách xác định nguyên nhân rò rỉ vòng chữ O cao su flo và cách xác định

Vòng chữ O bằng cao su flo được sử dụng rộng rãi để làm kín đầu máy diesel, ô tô, máy kéo, máy móc xây dựng, máy công cụ và các bộ phận thủy lực và khí nén khác nhau. Nó có thể chịu được sự niêm phong của các chuyển động cố định, chuyển động tịnh tiến và quay. Trong việc niêm phong các sản phẩm cơ khí, vòng đệm cao su O-ring chiếm hơn 50%; Khả năng chịu nhiệt độ cao vượt trội so với cao su silicon, có khả năng kháng hóa chất mạnh.
Trong công việc hàng ngày của chúng tôi, rò rỉ xảy ra trong quá trình thử nghiệm lắp đặt tĩnh. Sau khi lắp đặt và vận hành phớt cơ khí, thông thường cần tiến hành thử nghiệm tĩnh để điều tra lượng rò rỉ. Nếu rò rỉ nhỏ, phần lớn là do vòng đệm động hoặc vòng đệm tĩnh có vấn đề; Khi rò rỉ lớn, nó chỉ ra rằng có vấn đề giữa các cặp va chạm vòng động và tĩnh. Trên cơ sở tra lượng rò rỉ và xác định vị trí rò rỉ tiến hành quay đầu xe để khảo sát. Nếu không có thay đổi đáng kể về lượng rò rỉ, thì có vấn đề với vòng đệm tĩnh và động; Nếu có sự thay đổi đáng kể về rò rỉ trong quá trình tiện, thì có thể kết luận rằng có vấn đề với cặp va chạm vòng động và vòng tĩnh; Nếu phương tiện bị rò rỉ phun trào dọc theo hướng dọc trục, thì có nhiều vấn đề với vòng đệm vòng động. Nếu phương tiện bị rò rỉ trào ra xung quanh hoặc rò rỉ ra khỏi lỗ làm mát bằng nước, thì phần lớn là do vòng đệm vòng tĩnh bị hỏng.
Các kênh rò rỉ của vòng chữ O cao su flo cũng có thể tồn tại cùng nhau, nhưng nhìn chung có sự khác biệt chính và phụ. Chỉ bằng cách điều tra cẩn thận và làm quen với cấu trúc, bạn mới có thể xác định chính xác chúng. Rò rỉ trong quá trình làm việc thử nghiệm. Sau khi vượt qua bài kiểm tra tĩnh, lực ly tâm được tạo ra bởi vòng quay tốc độ cao trong quá trình vận hành phốt cơ khí cho máy bơm sẽ hạn chế rò rỉ môi chất. Do đó, trong quá trình vận hành thử, sự rò rỉ của phớt cơ khí trong quá trình làm sạch trục với trục và hỏng phớt của nắp cuối về cơ bản là do sự phá hủy của các cặp va chạm vòng động và tĩnh.